内饰对比
奥迪A3的内饰同样继承了奥迪品牌一贯低调稳重的设计风格。整个中控台排列整齐,采用金属条装饰的圆形的空调出风口和旋钮并不新颖,但还是能给车子增添一些年轻的活力。中控区集成了空调和音响控制,以及一些辅助安全系统开关等。遗憾的是,虽然以进口形式销售,但国内版本的A3并没有配备多功能方向盘。基础版配备织物座椅,有黑色、米色、和灰色三种颜色可供选择。高配版则配备黑色或米色的皮质座椅。换挡档杆没有使用常见自动车的T型设计,而采用模仿手动挡车型的圆形档杆,无论从外观和手感上都更加出色。除低配车型外,其他系内车型还配备了方向盘换挡拨片,更好地体现出奥迪A3的运动范儿。电动全景天窗在提供良好采光的同时,更方便驾乘人员享受户外风景。
雷克萨斯CT200h的内饰并没有它的外表那么张扬,但科技感十足,而且做工非常细致。三环式LED背光仪表盘集成油电混合动力指示表、车速表、油耗以及车载电脑信息,透过蓝色渐变效果呈现,非常新颖、美观。多功能方向盘左右侧按钮可分别控制音响和无线电话功能,方向盘右后方还装备了当下最流行的一键式启动按钮。中控区配备空调控制、音响控制,以及造型独特的悬浮式变速器档杆,从各方面显露出CT200h的与众不同。高配车型还配备了8向电动调节和3组记忆功能的前排座椅,以及Remote Touch信息操作系统,驾驶员可通过控制鼠标与车辆互动,进行各种功能的调整。中控台搭载7寸液晶EMV多功能信息显示器,集卫星导航、蓝牙、音响通讯、倒车影像以及G-BOOK为一体。40G超大硬盘,外加10个扬声器的竹炭树脂振膜音响系统,为驾乘人员提供全方位多元化的娱乐和便捷服务。当然想要享受到这些配置要付出很多经济代价,我是说很多。
CT200h最大的亮点莫过于其搭载的混合动力系统,共有四种驾驶模式可供选择,分别为标准、运动、ECO节油以及EV纯电动。在标准模式下,电动机和汽油发动机会间接或同时工作。车辆平稳行驶或刹车时,电池会自动回收能量并充电,而急加速或高速行驶时,车辆会选择使用汽油发动机驱动并借助电动机发电产生更多额外动力;运动模式下,电池的能量输出将瞬间提升,转向和动力反应更加灵敏,同时会减少电子辅助系统对激烈驾驶的介入,而且此时仪表盘背光会变为红色;ECO节油模式下,动力输出及空调设置将调整到最佳节能状态;EV纯电动模式下,当车辆时速小于40km/h时,车辆可单纯依靠电动机行驶1.6公里,在此期间不产生任何油耗和噪音,同时实现零排放标准,非常适于平时交通拥堵时走走停停的路况。
两车后排空间都比较紧凑,虽然均安排了5个座椅,但后排坐满三个成年人时仍然会觉得乘坐空间略显不足。奥迪A3后备箱容积达到370升,按60/40将座椅放倒后最大空间可达1100升。CT200h的后备箱空间达到375升,按60/40放倒后可得到985升最大容量,可见两车的实用性还是非常强的。
9月29日晚,被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市,零售价46.59万元起至59.99万元起,享受置换权益后限时售45.59万元起。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化,认为增程技术是过渡方案,别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象,别克手里的牌首先就得硬,亮的第一张就很惊艳,至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白,一口气抛出五大卖点:性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
9月27日,五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万,新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组,续航里程分别为325和430km。
9月27日,北京越野宣布BJ30旅行家正式上市,官方指导价9.99万元起,旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版,二、三排均支持放倒。此外,BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸(老款14.6英寸)。
OCTA是卫士的极致形态,霸气宽体设计使车身加宽68毫米,加高28毫米。它是一款既能上赛道,又能去极端越野的终极座驾,2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。